HOT ROD의 1997년과 1998년 상위 10대 차량

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HOT ROD의 75주년을 기념하기 위해 우리는 CASTROL GTX와 협력하여 HOT ROD의 핵심을 예시하고 미국 자동차 문화에 대한 브랜드의 영향력을 반영하는 몇 가지 이야기를 전해 드렸습니다. CASTROL GTX에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요.

그레이 바스커빌과 제프 코크 지음

사진: HOT ROD 아카이브

HOT ROD의 상위 10위권 복귀에 오신 것을 환영합니다. 우리를 그리워하셨나요? 올해 우리는 선택을 하고, 의식을 높이고, 지난 24개월 동안 우리 페이지를 장식할 최고의 차량이라고 생각하는 것을 선보일 것입니다. (지난 시즌에 이거 하나도 안 해서 2년 동안 서로 소리 지르고, 회유하고, 욕하면서 가장 가치 있는 10개를 골랐어요!)

우리는 핫 로드가 무엇인지, 그리고 오늘날 무엇이 될 수 있는지에 대한 비전을 발전시키는 아이디어와 실행 방법, 즉 우리 취미의 모습을 작은 방식으로 영원히 바꿔 놓은 최첨단, 비전, 유행을 선도하는 타이틀을 추구했습니다. 오래된/최근 복원된 클래식! 따라서 Hirohata Merc 및 Don Fransisco의 Poncho 구동 T-bird와 같은 것은 부적격했습니다. 그 경고 외에도 우리가 집계한 드라이버와 레이서에 대한 선호가 있었지만 필드는 활짝 열려 있었습니다. 드디어 박람회장 자동차의 시대가 끝났는가?

우리는 일부 차량을 일방적으로 선택했습니다. 10개 중 7개는 쉽게 나왔습니다. 마지막 세 자리에는 25명 이상의 후보자가 있었는데, 모두 울타리 기둥에 기대어 한 번에 하나씩 튀어나왔습니다. 우리는 McGonegal을 공공장소에 나가게 하고, Baskerville 신발을 사주고, Magnante에게 피자가 아닌 다른 음식을 먹게 하고, Koch의 케이블 TV를 잡아서 그가 레슬링을 볼 수 없도록 하고, McGean에게 태닝을 강요하도록 위협했습니다. 우리 상처는 잘 아물고 있어요, 고마워요.

다섯 명의 편집자 목소리. 자동차 10대. 힘든 일 하나. 우리가 뭔가를 놓친 게 있으면 알려주실 건가요?

프랭크 커리 / 캘리포니아주 애너하임

70세의 젊은 핫로드 라이더인 프랭크 커리는 세 번째 공급업체가 되었고 우리 대부분이 불가능하다고 생각했던 일을 해냈습니다. 그는 역사상 최초의 쇼고 파워 투어링 참가자를 제작하여 시속 205마일의 속도로 본네빌 솔트 플랫(Bonneville Salt Flats)으로 운전한 다음 자체 동력으로 디트로이트까지 투어했습니다. 제2차 세계대전 이후 막대를 만들고 운전해 온 Currie를 알고 있거나 그와 경쟁한 적이 있는 사람들은 이것이 놀라운 일이 아닙니다. Currie의 다양한 관심 분야에는 오래된 Fords 수집, "지핑", Great American Race 우승 등이 포함됩니다. 따라서 그의 Boyd Coddington/Marcel DeLay/Greg Davis/Currie가 제작한 삼중 위협 하이보이는 막대와 부품을 다루는 50년 이상의 경력 중 가장 최근의 성과일 뿐입니다. 그의 아들들이 확인된 "Fordnatic"에게 SVO 429 Shotgun을 생일 선물로 주었을 때 Currie는 서둘러갔습니다. 몇 년 후 그는 I-15 고속도로를 따라 솔트 플랫(Salt Flats)으로 가면서 인생은 시속 70마일과 200마일에서 시작된다는 것을 증명했습니다. 이전에 한 번도 해본 적이 없는 일을 함으로써 Curries highboy는 올해의 HOT ROD가 될 자격이 있습니다.

데이브 토티노 / 캘리포니아 주 카스트로빌

현대적인 런닝 장비를 클래식 차체 안팎에 장착하고 오래된 자동차를 새 차처럼 멈추고, 움직이고, 핸들링하도록 만드는 것이 프로 투어링 운동의 핵심입니다. Dave Tottino의 자동차는 파워와 스타일이 어우러진 10종 경기입니다. Paul Newman이 제작한 튜브 섀시는 소형 블록 Corvette LT1, 6단 박스, 전면 및 후면 서스펜션 및 ABS를 지원합니다. 57년대의 유리 본체에는 가장 미묘한 맞춤형 터치가 있습니다. 더블 테이크, 우리가 가장 좋아하는 종류. ZR1 철도 차량이 들어 있는 완만하게 벌어지는 바퀴 구멍과 앞쪽 부분에 있는 만의 상단 가장자리를 따라 열리는 기울어진 앞쪽 끝을 파세요. (후드 폐쇄선이 사라진 것을 눈치채지 못하셨나요?) 지금까지 Dave Tottino의 Vette는 귀중한 늙은 Vette-ran을 현대화하는 90년대 후반 방식의 궁극적인 표현입니다.

행크 아귀레(Hank Aguirre)와 샌디 아귀레(Sandy Aguirre) / 캘리포니아주 샌브루노

50년대 클래식 2인승 자동차가 스타일리시한 역작으로 다시 태어난다는 것은 무엇일까요? 첫 번째는 Tottino의 Vette이고 그 다음은 Hank와 Sandy Aguirre의 T-bird로, 구동용으로 제작된 수동 변속 메가벅의 놀라운 차량입니다. 깨끗하고 세련되며 이 클래식을 90년대 스타일의 댄스에 접목시켰습니다. 수정 사항은 명백한 것(깎은 국자와 도어 핸들, 모양이 바뀐 그릴, 확대된 뒷바퀴통)부터 모호한 것('57 대시를 더블 니켈 2인승에 장착)까지 다양하며 전체적으로 충분히 입증됩니다. 훨씬 더 실질적인 작업이 판금 아래에서 이루어졌습니다. Mustang II 전면 서스펜션과 올려져 있고(코일오버 및 4링크 후면을 수용하기 위해) 노치가 있는 섀시(Cobra R 림에 275/40ZR17 고무를 위한 공간을 만들기 위해). 후드 아래에는 과급된 연료 분사식 351W 펌프가 탑재되어 있습니다. 진정한 고전을 자르려면 진정한 남자(또는 여자)가 필요하다고 합니다. 이 정도면 진짜인가요?